NORMAS BÁSICAS: COCHE DE APOYO

NORMAS BÁSICAS DE ACOMPAÑAMIENTO DEL COCHE DE APOYO:
En primer lugar debemos agradecer siempre que una persona del club “sacrifique” su día de ciclismo por el buen funcionamiento de la excursión cicloturista de los demás integrantes. Como somos muchos que no tenemos claro cómo llevarlo correctamente, transcribimos las siguientes normas orientativas a este fin:

1. Estudiar la ruta de la que vamos a ser responsables de nuestros compañeros el día que nos toque.
2. Colocar el cartel de “atención ciclistas”.
3. Colocar el rótulo luminoso que se activará únicamente cuando esté siguiendo al grupo ciclista. Cuando no acompañe ningún ciclista se apagará.
4. Siguiendo al grupo ciclista se pondrá la luz de cruce y la luz de “Warning”.
5. Siguiendo a los ciclistas el coche de apoyo puede circular por el arcén si fuera posible y mantendrá una distancia prudente al grupo evitando que otros vehículos se sitúen entre el coche de apoyo y los ciclistas.
6. En las glorietas, el coche de apoyo impedirá que otros vehículos traten de cruzarse en el grupo ciclista.
7. En subidas y carreteras sin arcén para evitar caravanas de otros vehículos, el coche de apoyo buscará una zona donde apartarse de la carretera e incluso adelantar el grupo ciclista para esperar a todos los ciclistas al final de la subida.
8. Todos los ciclistas del Velo son susceptibles de ser controlados por el coche de apoyo aunque no estén en el grupo principal. Es decir, el coche de vez en cuando retrasará su posición para ver la buena marcha del ciclista.

En caso de varios grupos, el coche de apoyo se situará siguiendo al último formado. De lo que se trata es que todos los integrantes de la excursión vean el coche, pero es especialmente importante para los últimos.

Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial.
Artículo 15. Utilización del arcén.
1. El conductor de cualquier vehículo de tracción animal, vehículo especial con masa máxima autorizada no superior a la que reglamentariamente se determine, ciclo, ciclomotor, vehículo para personas de movilidad reducida o vehículo en seguimiento de ciclistas, en el caso de que no exista vía o parte de la misma que les esté especialmente destinada, circulará por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y, si no lo fuera, utilizará la parte imprescindible de la calzada. Deberán también circular por el arcén de su derecha, o, en las circunstancias a que se refiere este apartado, por la parte imprescindible de la calzada, los conductores de motocicletas, de turismos y de camiones con peso máximo autorizado, que no exceda del que reglamentariamente se determine que, por razones de emergencia, lo hagan a velocidad anormalmente reducida, perturbando con ello gravemente la circulación. No obstante, los conductores de bicicleta podrán superar la velocidad máxima fijada reglamentariamente para estos vehículos en aquellos tramos en los que las circunstancias de la vía aconsejen desarrollar una velocidad superior, pudiendo ocupar incluso la parte derecha de la calzada que necesiten, especialmente en descensos prolongados con curvas.
Artículo 19. Límites de velocidad.
5. Se podrá circular por debajo de los límites mínimos de velocidad en los casos de transportes y vehículos especiales, o cuando las circunstancias de tráfico impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mínima sin riesgo para la circulación, así como en los supuestos de protección o acompañamiento a otros vehículos, en las condiciones que reglamentariamente se establezcan.